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导语：疫情影响车市价格吗?由于疫情期间很多地方都出现了封路封车的现象。那么肺炎过后,对汽车、租车市场有影响吗?为什么汽车降价幅度那么大呢?
疫情影响车市价格吗?由于疫情期间很多地方都出现了封路封车的现象。那么肺炎过后,对汽车、租车市场有影响吗?为什么汽车降价幅度那么大呢?
一、疫情影响车市价格吗 为什么汽车降价幅度那么大
疫情对汽车流通行业的影响，主要体现在短期为阻断疫情，消费者闭门不出，无法达成销售和服务。如果疫情很快缓解，私家车作为较为安全的代步工具，在疫情平稳后，预计购车需求将会快速恢复。一季度所受影响，会在第二、三季度得到补偿性恢复，对全年汽车产销影响不大。但如果疫情延续较长时间，对宏观经济造成较大影响，消费者可支配收入降低，将对全年甚至明年的汽车消费产生较大影响。
二、疫情对二手车市场的影响
2020年对于中国汽车市场来说是一个被动的开局，但对于二手车市场的经营模式升级也同样在释放着一个更加剧烈的信号——线上线下如何达成合作共赢，但这又谈何容易?不客气地说，在互联网二手车平台大举进入行业时，他们打出的口号是没有中间商赚差价，这意味着中间商，也就是车贩子在他们眼里是个异类的存在，他们要让车贩子从此消失。而如今呢?又打出了线上线下相融合的模式，拉拢更多的中间商赚差价，中间商会乖乖地就范吗?这势必要付出巨大的合作成本，而这个成本也是超乎想象的高。
二手车电商就像是正规军，车贩子就像是游击队，在这场农村包围城市还是城市包围农村的战斗中，目前没有的胜利者。但就像李凯民开头所讲：“小规模二手车商永远不会消失，而插上互联网的翅膀后，只会给予他们更多的机会。”
至于二手车电商，其实，本质上并没有解决消费者的较大顾虑——这台车我到底买贵了吗?到底值不值?现实的情况是，二手车电商通过销售二手车赚取车辆成交价3%~5%的佣金，而派来的销售基本会站在卖方角度一方面促进双方成交，一方面帮助卖方适当提高成交价以赚取更多佣金。换言之，价格的信息不对称问题依旧突出。至于现有的二手车电商商业模式问题，在小编买卖二手车的过程中，有经验的买家会通过各种方式绕开二手车电商平台从而实现个人与个人之间的交易。比如，先经二手车电商销售带领看车后以各种理由离开，随后由“埋伏”在周边的朋友驾车尾随车主回到卖家停车地点，后通过车窗停车电话或致电122通知“堵路挪车”等各种方式与车主本人联系。
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